□ 本報記者 阮興時

一塊新能源汽車動力電池“退役”后，還有多少利用價值？當(dāng)電池容量剩余50%—80%，無法支撐汽車?yán)m(xù)航時，如何進(jìn)行回收再利用？位于呂梁市經(jīng)開區(qū)新材料園區(qū)的山西迪諾斯新能源科技有限公司內(nèi)，將退役電池“變廢為寶”，通過拆解、提取、重組等手段循環(huán)再造新電池，讓這些電池在三輪車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、路燈等能量密度沒那么高的應(yīng)用場景再次發(fā)光發(fā)熱。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，退役動力電池的處理成為關(guān)鍵議題。隨著街頭新能源汽車的日益普及，電池“退役”問題逐漸浮出水面，也為動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我市抓住這一機(jī)遇，在呂梁經(jīng)開區(qū)與全省同步舉行開發(fā)區(qū)2023年第四次“三個一批”活動中，山西迪諾思新能源科技有限公司正式落戶呂梁。該公司專注于對動力電池全生命周期價值的創(chuàng)造，提供完善的動力電池循環(huán)利用解決方案，以“退役回收”推動“循環(huán)再生”實現(xiàn)“綠色發(fā)展”，通過電池回收、梯次利用、打粉處理、提純再生等業(yè)務(wù)流程，完善新能源汽車后市場解決方案，輻射和服務(wù)到京津冀等省市。

走進(jìn)山西迪諾斯新能源科技有限公司廠區(qū)內(nèi)，便看到一批退役的動力電池整齊排列。技術(shù)員拿著檢測設(shè)備對電池包進(jìn)行初步檢測，對不同容量的電池包，工人們熟練地貼上編號，隨后整齊地裝箱，運(yùn)往立庫操作區(qū)儲存起來。

山西迪諾斯新能源科技有限公司總經(jīng)理谷南昌介紹說：“所謂梯次利用，就是一個使用過的產(chǎn)品達(dá)到原生設(shè)計壽命后，通過其他方法讓它的功能全部或部分恢復(fù)，從而能繼續(xù)使用。大家可別以為動力電池退役了就沒用了，剩余容量在80% 及以下的仍有利用價值。要是處理不當(dāng)，不僅會污染環(huán)境，還可能帶來安全隱患，但要是直接報廢，又太浪費(fèi)資源了?！?/p>

據(jù)了解，2016年，太原市成為全國首個出租車純電動化的城市，2024年，太原市首批純電出租車動力電池到期退役，共約8000塊電池。

如何接力綠色發(fā)展之路，確保動力電池全生命周期的清潔環(huán)保，安全、穩(wěn)妥處置退役電池，經(jīng)濟(jì)、高效做好后續(xù)梯次利用工作？正是看好退役動力電池回收利用這條新賽道，山西迪諾斯新能源科技有限公司與山西物產(chǎn)再生資源利用有限公司共同合作，通過資源整合，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，成功爭取到這批出租車報廢電池處置資格，獲得太原市出租車退役動力電池回收約1.6億元大單。

該項目不僅是環(huán)境保護(hù)和資源循環(huán)利用的重要舉措，也為呂梁經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、太原市乃至山西省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)創(chuàng)新和就業(yè)創(chuàng)造帶來了新的機(jī)遇，是推動城市可持續(xù)發(fā)展的重要里程碑。

在電池拆解生產(chǎn)線上，工人們正專注地忙碌著。他們手持螺絲刀，熟練地取下螺絲，打開電池外殼，拆掉線束和電路板，接著再次擰螺絲，小心翼翼地取出電芯，動作一氣呵成。“我們現(xiàn)在的生產(chǎn)線產(chǎn)能還沒開滿，要是全部運(yùn)轉(zhuǎn)起來，一年能處理退役動力電池3萬噸?！?谷南昌說道，“為了在競爭中搶占先機(jī)，在呂梁經(jīng)開區(qū)的大力支持下，我們還建成了集成倉儲、檢測、拆解、重組等功能的梯次利用基地，項目二期、三期也在有序推進(jìn)中?！?/p>

使用過的電池存在非線性衰竭和一定的安全性隱患，如何判斷一塊退役動力電池能否再利用？剩余容量多少？適用于什么產(chǎn)品？

谷南昌的答案是：檢測分級。

谷南昌介紹，一方面，從電池材料、工藝、特性等多方面精準(zhǔn)分析電池現(xiàn)狀；另一方面，依托電池管理系統(tǒng)對電池全生命周期監(jiān)測所采集的數(shù)據(jù)，分析研判電池整體性能，然后根據(jù)電芯的剩余容量進(jìn)行分類。

走進(jìn)組裝車間，記者看到工人將一個個電芯進(jìn)行串并聯(lián)，加裝芯片級主動均衡模塊，然后裝配成電池模組。

據(jù)介紹，類似于木桶原理，一塊電池模組里的電池存在不一致性，有的電池容量為80%，有的則為70%，而整塊電池模組容量是取決于容量最小的單體電池。充電時，模組中容量小的單體電池先充滿，放電時則先放空，制約著電池系統(tǒng)中其他電池的充放電能力。因此，模組中單體電池容量的均衡性，是動力電池梯次利用的關(guān)鍵。

“退役電池的剩余容量越高，應(yīng)用場景就越廣泛?！惫饶喜f。迪諾斯公司采取定制生產(chǎn)模式，根據(jù)客戶的產(chǎn)品需求，選擇合適的電芯重組為梯次產(chǎn)品，如小型功能器具、低速二輪車、觀光車、太陽能燈、儲能系統(tǒng)、通信基站等。

“目前，公司已構(gòu)建了動力電池檢測、拆解到組裝的成熟技術(shù)體系，還在不斷迭代更新。”谷南昌表示，為助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)，迪諾斯公司將持續(xù)提升梯次利用技術(shù)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性?！?024年按照1萬噸廢舊動力電池處理能力計算，產(chǎn)值約為3億元；二期三期建成投產(chǎn)后，產(chǎn)值將達(dá)到20億元?！?/p>

憑借其在動力電池回收及再生、新能源汽車換電、新興能源技術(shù)研發(fā)和儲能電站整體解決方案等領(lǐng)域的專業(yè)能力，山西迪諾思新能源科技有限公司在接力綠色轉(zhuǎn)型、建設(shè)美麗幸福呂梁，推動“山清水秀、天藍(lán)地凈”的低碳循環(huán)發(fā)展的道路上邁出了堅實的一步。